Τρόικα: Πρέπει να αρθούν οι στρεβλώσεις σε ρεύμα- καύσιμα
Στρεβλώσεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό σε μια σειρά από τομείς, όπως στην ενέργεια, με συνέπεια να αυξάνονται οι τιμές στο ηλεκτρικό ρεύμα, καθώς και στα καύσιμα, διαπιστώνει η τρόικα, όπως προκύπτει από σημείωμα που έχει αποστείλει στο αρμόδιο υπουργείο ΠΕΚΑ.
Στο ίδιο πλαίσιο, η τρόικα έχει αποστείλει τις τελευταίες ημέρες επιστολές σε όλα σχεδόν τα υπουργεία, επισημαίνοντάς τους για μια σειρά από αγορές προϊόντων και υπηρεσιών, τα σημεία εκείνα όπου εντοπίζει έλλειψη ανταγωνισμού, με συνέπεια να επηρεάζεται το τελικό ύψος των τιμών.
Η ενέργεια και τα καύσιμα είναι μέσα σε αυτούς τους τομείς, καθώς επίσης τα τρόφιμα, η ιδιωτική εκπαίδευση, το ωράριο καταστημάτων, αλλά και επαγγέλματα, όπως αυτά των δικηγόρων, των ορκωτών λογιστών, των αρχιτεκτόνων και των μηχανικών.
Το σκεπτικό της τρόικας είναι ότι ένα μέρος από την υψηλή επιβολή φόρων το 2010 και 2011 λόγω του μνημονίου, θα έπρεπε λογικά να είχε απορροφηθεί από τις αλλαγές στις εργασιακές σχέσεις που συντελέστηκαν το τελευταίο εξάμηνο, (μείωση του κατώτατου μισθού, τη κατάργηση της μετενέργειας κ.λπ.), και που μείωσαν αισθητά το εργατικό κόστος.
Τιμές στα ύψη
Παρ’ όλα αυτά οι τιμές παραμένουν στα ύψη, γεγονός που σύμφωνα με την τρόικα οφείλεται κυρίως στο ότι δεν έχουν συμπιεστεί τα κέρδη των επιχειρήσεων. Ενδεικτικό είναι ότι το μερίδιο του εργατικού κόστους στη διαμόρφωση των τιμών έχει μειωθεί από περίπου 36% στο πρώτο τρίμηνο του 2009 στο 30% στο πρώτο τρίμηνο του 2012, όταν τα αντίστοιχα μερίδια των φόρων έχουν αυξηθεί από περίπου 7% στο 11% και των κερδών από περίπου 57% στο 59%. Το ερώτημα που προκύπτει είναι γιατί δεν έχουν συμπιεστεί αναλόγως και τα περιθώρια κερδών των επιχειρήσεων. Η απάντηση ακούει στη φράση έλλειψη ανταγωνισμού στην αγορά και στρεβλώσεις.
Τα πρατήρια βενζίνης
Ας δούμε για παράδειγμα τι συμβαίνει με τα πρατήρια βενζίνης. Ενώ θεωρητικά η νομοθεσία επιτρέπει σε ένα πρατηριούχο να προμηθεύεται απευθείας καύσιμα από το εξωτερικό ώστε να μειώσει το κόστος του, στην πράξη αυτό είναι αδύνατο. Διότι σύμφωνα με τη νομοθεσία θα πρέπει να έχει χώρο για να αποθηκεύσει ποσότητα τέτοια που να αρκεί για 60 ημέρες, τα λεγόμενα αποθέματα ασφαλείας. Προφανώς πρατήρια με τέτοια χωρητικότητα αποθήκευσης δεν υπάρχουν ή είναι ελάχιστα. Στην πράξη, η δυνατότητα που δίνει ο νόμος για προμήθεια καυσίμων από το εξωτερικό, είναι μόνο στη θεωρία.
Αγορά ηλεκτρισμού
Επίσης πάρα πολλές στρεβλώσεις εντοπίζονται στον τομέα της αγοράς ηλεκτρισμού. Ένας μάλιστα από τους όρους για τη συνέχιση της χρηματοδότησης της χώρας από τους εταίρους μας, είναι να έχει ολοκληρωθεί η νομοθετική ρύθμιση για την αναδιάρθρωση της αγοράς μέχρι να κλείσει ο τρέχων έλεγχος της τρόικας. Εδώ και ημέρες το υπουργείο Ενέργειας βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία με την τρόικα για το πώς θα πρέπει να προχωρήσουν οι αλλαγές. Και φυσικά, το πιο κρίσιμο στοιχείο αφορά το άνοιγμα της αγοράς λιγνίτη σε τρίτους, που σήμερα μονοπωλείται από τη ΔΕΗ.
Στο ίδιο πλαίσιο, η τρόικα έχει αποστείλει τις τελευταίες ημέρες επιστολές σε όλα σχεδόν τα υπουργεία, επισημαίνοντάς τους για μια σειρά από αγορές προϊόντων και υπηρεσιών, τα σημεία εκείνα όπου εντοπίζει έλλειψη ανταγωνισμού, με συνέπεια να επηρεάζεται το τελικό ύψος των τιμών.
Η ενέργεια και τα καύσιμα είναι μέσα σε αυτούς τους τομείς, καθώς επίσης τα τρόφιμα, η ιδιωτική εκπαίδευση, το ωράριο καταστημάτων, αλλά και επαγγέλματα, όπως αυτά των δικηγόρων, των ορκωτών λογιστών, των αρχιτεκτόνων και των μηχανικών.
Το σκεπτικό της τρόικας είναι ότι ένα μέρος από την υψηλή επιβολή φόρων το 2010 και 2011 λόγω του μνημονίου, θα έπρεπε λογικά να είχε απορροφηθεί από τις αλλαγές στις εργασιακές σχέσεις που συντελέστηκαν το τελευταίο εξάμηνο, (μείωση του κατώτατου μισθού, τη κατάργηση της μετενέργειας κ.λπ.), και που μείωσαν αισθητά το εργατικό κόστος.
Τιμές στα ύψη
Παρ’ όλα αυτά οι τιμές παραμένουν στα ύψη, γεγονός που σύμφωνα με την τρόικα οφείλεται κυρίως στο ότι δεν έχουν συμπιεστεί τα κέρδη των επιχειρήσεων. Ενδεικτικό είναι ότι το μερίδιο του εργατικού κόστους στη διαμόρφωση των τιμών έχει μειωθεί από περίπου 36% στο πρώτο τρίμηνο του 2009 στο 30% στο πρώτο τρίμηνο του 2012, όταν τα αντίστοιχα μερίδια των φόρων έχουν αυξηθεί από περίπου 7% στο 11% και των κερδών από περίπου 57% στο 59%. Το ερώτημα που προκύπτει είναι γιατί δεν έχουν συμπιεστεί αναλόγως και τα περιθώρια κερδών των επιχειρήσεων. Η απάντηση ακούει στη φράση έλλειψη ανταγωνισμού στην αγορά και στρεβλώσεις.
Τα πρατήρια βενζίνης
Ας δούμε για παράδειγμα τι συμβαίνει με τα πρατήρια βενζίνης. Ενώ θεωρητικά η νομοθεσία επιτρέπει σε ένα πρατηριούχο να προμηθεύεται απευθείας καύσιμα από το εξωτερικό ώστε να μειώσει το κόστος του, στην πράξη αυτό είναι αδύνατο. Διότι σύμφωνα με τη νομοθεσία θα πρέπει να έχει χώρο για να αποθηκεύσει ποσότητα τέτοια που να αρκεί για 60 ημέρες, τα λεγόμενα αποθέματα ασφαλείας. Προφανώς πρατήρια με τέτοια χωρητικότητα αποθήκευσης δεν υπάρχουν ή είναι ελάχιστα. Στην πράξη, η δυνατότητα που δίνει ο νόμος για προμήθεια καυσίμων από το εξωτερικό, είναι μόνο στη θεωρία.
Αγορά ηλεκτρισμού
Επίσης πάρα πολλές στρεβλώσεις εντοπίζονται στον τομέα της αγοράς ηλεκτρισμού. Ένας μάλιστα από τους όρους για τη συνέχιση της χρηματοδότησης της χώρας από τους εταίρους μας, είναι να έχει ολοκληρωθεί η νομοθετική ρύθμιση για την αναδιάρθρωση της αγοράς μέχρι να κλείσει ο τρέχων έλεγχος της τρόικας. Εδώ και ημέρες το υπουργείο Ενέργειας βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία με την τρόικα για το πώς θα πρέπει να προχωρήσουν οι αλλαγές. Και φυσικά, το πιο κρίσιμο στοιχείο αφορά το άνοιγμα της αγοράς λιγνίτη σε τρίτους, που σήμερα μονοπωλείται από τη ΔΕΗ.
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου